Na ovoj strani nema spiska cena — i to je namerno. Cena avio karte se menja iz dana u dan, a razlika između prve i poslednje raspoložive klase ume da bude višestruka. Umesto brojeva koji zastare do sutra, ovde stoji ono što zaista traje: koje su nove linije, šta se menja u redu letenja i kako se stvarno dolazi do povoljne karte.
Air Serbia u drugoj polovini 2026. otvara tri linije kojih do sada nije bilo iz Srbije. Sve tri su direktne — bez presedanja i bez gubljenja pola dana u svakom pravcu.
od 15. septembra 2026.
Kanarska ostrva, utorkom i subotom, oko pet i po sati leta. Sleće se na južni aerodrom TFS. Zimi ovde dan ima dvadesetak stepeni.
novood 30. septembra 2026.
Prva direktna veza Srbije sa Andaluzijom, utorkom i subotom, oko tri i po sata. Katedrala, Alkasar i izleti do Kordobe.
novood 14. decembra 2026.
Prvi grad iznad Arktičkog kruga sa direktnom linijom iz Srbije, ponedeljkom i petkom. Polarna svetlost i polarna noć.
Posle tog datuma niškim linijama ka Beču i Malti saobraća Air Serbia, počev od 25. oktobra. Obe linije ostaju direktne — menja se prevoznik, ne i to da li se leti.
Za putnika to nije samo promena imena na karti. Menjaju se pravila prtljaga, tarifni razredi i to šta ulazi u osnovnu cenu — kod niskotarifnog prevoznika skoro sve se doplaćuje, kod klasičnog je ručni prtljag po pravilu uključen. Ako ste kartu već kupili za let posle 24. oktobra, javite nam se da proverimo šta se sa njom dešava.
Detalji po ruti: avio karte Niš — Beč i avio karte Niš — Malta. Ceo raspored sa niškog aerodroma: letovi iz Niša.
Zato što bi taj spisak bio netačan istog dana kada ga objavimo. Avio karta nema jednu cenu — ima tarifne razrede. Na svakom letu postoji određen broj mesta u najjeftinijem razredu; kada se ona rasprodaju, sledeći putnik plaća sledeći razred, i tako redom. Ista karta, isti let, isto sedište — a iznos zna da bude nekoliko puta veći, u zavisnosti samo od toga koliko je ljudi rezervisalo pre vas.
Sajt koji vam prikaže „cene od…" pokazuje najniži razred koji je nekada postojao. Kada dođete sa svojim datumom, tog razreda po pravilu više nema. Broj je tačan onog trenutka kada se proveri, za tačan datum i tačan broj putnika — a to je posao koji radimo mi, u sistemu, i javljamo se u proseku za petnaest minuta.
Zato je i ova strana napravljena drugačije nego što se očekuje. Spiskovi akcija po sajtovima gotovo uvek su stariji nego što izgledaju — a karta koja se na njima nudi po pravilu je odavno rasprodata. Umesto brojeva koji zastare, ovde stoji ono što ne zastareva: koje linije stvarno postoje, šta se menja i šta konkretno možete da uradite da platite manje.
Ako želite sami da pogledate raspoloživost pre nego što nas pitate, tu je pretraga letova. Uz kartu se ugovara i putno osiguranje.
Ovo su saveti koje dajemo i preko telefona. Nijedan ne traži da nam se javite — ali svaki od njih vredi više od bilo kog oglasa sa cenom.
To je za većinu evropskih linija raspon u kojem su najjeftiniji razredi još otvoreni, a prevoznik još nije počeo da podiže cenu zbog popunjenosti. Poslednji trenutak gotovo nikada nije jeftiniji — priča o kartama u pola cene pred polazak odnosi se na čarter aranžmane, ne na redovne linije.
Izuzetak su školski raspusti, praznici i karneval — tada se traži i ranije od tri meseca.
Razlika između utorka i petka na istoj liniji ume da bude veća od svakog popusta koji ćete ikada videti u oglasu. Ako možete da putujete u rasponu od nekoliko dana, recite to odmah — proveravamo ceo raspon, ne samo dan koji ste naveli, i to ne košta ništa dodatno.
Kod niskotarifnih prevoznika osnovna tarifa nosi samo malu torbu ispod sedišta. Veći ručni prtljag, predani kofer, izbor sedišta i prijava na let na aerodromu se doplaćuju — i krajnji iznos ume da bude višestruko veći od prikazanog. Kod klasičnih prevoznika je ručni prtljag po pravilu uključen.
Mere i doplate po kompanijama: dimenzije ručnog prtljaga.
Ista destinacija iz Niša, Beograda, Sofije, Skoplja ili Temišvara zna da košta bitno različito, jer na svakom od tih aerodroma sedi drugačija kombinacija prevoznika. Mi proveravamo svih devet polazišta odjednom i kažemo vam gde je razlika stvarno vredna puta do aerodroma, a gde nije — jer se u račun uvek moraju upisati i prevoz i parking.
Na internetu se često nudi kombinacija dve odvojeno kupljene karte različitih prevoznika, jer deluje jeftinije. Ako prvi let kasni, na takvoj kombinaciji putnik ostaje bez drugog leta i bez novca — druga karta pravno ne zna za prvu.
Zato prodajemo isključivo veze na jednoj karti, sa zaštićenom vezom: kod istog prevoznika ili unutar iste alijanse. Tada prtljag ide do krajnjeg odredišta, a ako veza propadne, prevoznik je dužan da vas prebaci na sledeći raspoloživi let. Ta razlika se ne vidi u ceni — vidi se onog dana kada nešto krene naopako.
Recite samo destinaciju i datume. Proveravamo sve prevoznike sa svih devet aerodroma i kažemo vam gde je najpovoljnije — uključujući i to kada razlika ne vredi puta.
naše sedište, direktne linije sa juga Srbije
najveći izbor prevoznika i destinacija
aerodrom Morava, sezonske linije
alternativa za jugoistok
alternativa za jug
alternativa za sever
alternativa za Banat
šira mreža niskotarifnih linija
alternativa za zapad
Zato što bi bile netačne. Avio karta nema jednu cenu nego tarifne razrede — kada se rasprodaju mesta u najjeftinijem, sledeći putnik plaća sledeći razred. Objavljen iznos je tačan samo u trenutku provere, za tačan datum i broj putnika. Zato radimo obrnuto: pošaljete datume, mi proverimo u sistemu i javimo se u proseku za petnaest minuta.
Prevoznici povremeno puštaju akcijske tarife, ali one traju kratko i vezane su za određene datume i pravce — objavljivanje spiska nema smisla jer bi zastario pre nego što ga pročitate. Ako nam kažete destinaciju i raspon datuma, mi proveravamo i akcijske tarife zajedno sa redovnim i javljamo ako se nešto poklopi. Provera je besplatna i ne obavezuje vas ni na šta.
Za većinu evropskih linija dva do tri meseca pre puta. Tada su najjeftiniji tarifni razredi još otvoreni, a prevoznik još nije podigao cenu zbog popunjenosti. Za praznike, školske raspuste i velike manifestacije treba i ranije. Čekanje poslednjeg trenutka po pravilu poskupljuje kartu, a ne pojeftinjuje je.
Za fizička lica ne naplaćujemo dodatnu proviziju — cena karte je ona koju vam javimo. AvioTag je akreditovana IATA agencija sa direktnim pristupom sistemu, pa kartu izdajemo odmah. Plaćanje ide karticom onlajn, na POS terminalu ili gotovinom u kancelariji, a za firme na profakturu.
Kod nas postoji ko to rešava. Kao IATA agencija menjamo rezervaciju, tražimo alternativni let i pokrećemo povraćaj sredstava kroz isti sistem u kom je karta izdata. Ta razlika se ne vidi u ceni — vidi se onog dana kada nešto krene naopako, kada umesto obrasca na sajtu imate broj telefona na koji se neko javi.
Proveravamo sve prevoznike sa devet polazišta i javljamo se sa najpovoljnijom varijantom, u proseku za petnaest minuta. Provera vas ne obavezuje ni na šta. Za firme i grupe od devet i više putnika: poslovna putovanja.